Представени са въртяща се опора на централната мрежа за регулиране на разстоянието и методът на нейната обработка. Въртящата се опора се състои от подходящ поддържащ пръстен без пръстен и поддържащ пръстен без пръстен. Центърът на отвора за монтаж без пръстен, поддържащ ексцентричността e от центъра на поддържащия пръстен без пръстен. Този вид въртяща се опора може да регулира централното разстояние между зъбното колело на главния двигател и пръстеновидния пръстен с въртяща опора, да реши проблема с повторната употреба на основната рамка с прекалено разположени отвори за инсталиране и в крайна сметка да постигне целта за намаляване на трудността на обработка на основния двигател, подобряване на работните характеристики и експлоатационния живот на въртящата се опора.
1. Използвайте част от опора за въртене: Конусната опора за ролково завъртане е подходяща за носене на радиално и аксиално комбинирано натоварване, което е основно радиално натоварване. Обикновено два комплекта опори за въртене се използват по двойки, главно в главината на предното и задното колело, активното зъбно колело, диференциал, редуктор и други части за предаване на колата.
2. Допустима скорост на въртене на носещата опора: при условие на правилна инсталация и добро смазване на опората за въртене, е позволено да бъде 0,3-0,5 пъти от граничната скорост на въртене на опора за въртене. Обикновено граничната скорост от 0,2 пъти е най-добрата.
3. Допустим ъгъл на наклона на носещата опора: конусната опора на въртящата се ролка обикновено не позволява оста да се наклонява спрямо отвора на черупката, ако е наклонена, максимумът е не повече от 2 '.
4. Допустима температура на опора при завъртане: При нормално натоварване, устойчивост на висока температура на смазочното вещество и достатъчно смазване, общата опора за въртене може да работи при температура на околната среда от - 30 ~ 150 ~ C.